سیستم مهار خودرو برای لبه های پل
سد پل ضد برخورد یک سیستم کامل است که برای مهار خودرو بر روی سازه های پل طراحی شده است. این می تواند شامل تیرهای افقی فولادی، پایه ها، براکت های اتصال، لنگرهای عرشه پل، عملیات ترمینال ها و سازه های انتقالی باشد. همچنین ممکن است طبق طرح پروژه تایید شده با پایه بتنی ترکیب شود.
هنگامی که یک وسیله نقلیه از منطقه ترافیکی عادی عرشه پل خارج می شود، مانع باید به محدود کردن نفوذ وسیله نقلیه، کنترل تغییر شکل ساختاری و هدایت جهت وسیله نقلیه پس از تماس کمک کند.
بر خلاف یک نرده عمومی عابر پیاده، این سیستم را نمی توان تنها با ضخامت یا استحکام یک جزء فولادی ارزیابی کرد. پیوستگی تیر، فاصله پست، روش لنگر، ارتفاع نصب، مقاطع ترمینال و اجزای انتقال همگی باید به عنوان بخشی از پیکربندی کامل در نظر گرفته شوند.

اشکال مانع و اتصالات پل
اشکال مانع موجود شامل سازههای تیر فولادی-و-، سازههای ترکیبی فولادی و بتنی، و سایر طرحهای خاص پروژه است. ارتفاع سیستم معمولی 1000-1600 میلی متر است و فاصله پست ها معمولاً 1000-2000 میلی متر است.
روش های اتصال عرشه پل می تواند شامل لنگرهای تعبیه شده، لنگرهای شیمیایی، صفحات فولادی تعبیه شده یا اجزای اتصال اختصاصی باشد.
بسته به سیستم طراحی و ارزیابی تایید شده، یک پروژه ممکن است به طبقه بندی های JTG، سطوح آزمون MASH یا سطوح EN 1317 اشاره داشته باشد. با این حال، چنین اطلاعاتی تنها زمانی باید ارائه شوند که دقیقاً با سیستم ارائه شده مطابقت داشته باشند.
اگر مشخصات تیر، فاصله پست، لنگرها، ارتفاع نصب یا اتصال عرشه پل تغییر کند، آزمایش اصلی یا ارزیابی مهندسی باید دوباره بررسی شود. ظاهر مشابه همان عملکرد حفاظتی را تایید نمی کند.

بررسی مهندسی و کنترل تولید
تیم طراحی فنی می تواند نقشه های سازه پل، نقشه های سیستم مانع و لیست های خرید را بررسی کند. بررسی ممکن است تیرها، ستون ها، صفحات پایه، لنگرها و اجزای انتقال را پوشش دهد.
این کارخانه دارای قابلیت های برش، مهر زنی، جوش،-گالوانیزه گرم و پوشش پودری- است. اجزای مختلفی را می توان برای پل های مستقیم، پل های منحنی، مناطق انبساطی-، میانه های مرکزی و اتصالات نزدیک پل تولید کرد.
برای پروژههای سفارشیشده، تیم مواد، ضخامت اجزا، الزامات جوشکاری، سوراخهای صفحه پایه و فرآیند ضد خوردگی-را بررسی میکند. اولین-تأیید قطعه برای کنترل سازگاری دسته ای استفاده می شود.
قطعات را می توان با توجه به بخش پل یا ترتیب نصب شماره گذاری کرد. نقشه های نصب، اطلاعات موقعیت لنگر، و بسته بندی طبقه بندی شده را نیز می توان برای کاهش کار شناسایی در محل ساخت و ساز تهیه کرد.

بازرسی و الزامات قرارداد
مانع پل ضد برخورد برای پلهای بزرگراه، پلهای بزرگ-روی رودخانه، پلهای مرتفع شهری، پلهای ترافیکی سنگین، پلهای روگذر، عمیق-پلهای دره و سایر مکانهایی که خروج وسیله نقلیه از پل در آنها خطرناک است، مناسب است.
تولید معمولاً به 10 تا 15 روز پس از تأیید فنی نیاز دارد. پروژه های بزرگ را می توان به صورت دسته ای طبق نقشه ساخت تحویل داد. عکس ها و فیلم ها را می توان در طول تولید ارائه کرد.
خریداران ممکن است مواد، ابعاد، جوشها، اجزای مهارکننده و پوششهای ضد خوردگی را در حین تولید یا قبل از ارسال بررسی کنند. بازرسی شخص ثالث نیز می تواند ترتیب داده شود.
مسئولیت کیفیت، دامنه ضمانت، روش های بازرسی، شرایط استفاده از اسناد مربوط به ضربه-و مراحل تحویل باید به وضوح در قرارداد ذکر شود.

مشخصات محصول
|
پارامتر |
پیکربندی موجود |
|
فرم مانع |
تیر فولادی-و-پست، فولاد و بتن ترکیبی، یا سازه سفارشی |
|
ارتفاع سیستم |
1000-1600 میلی متر |
|
فاصله پست |
1000-2000 میلی متر |
|
اتصال پل |
لنگرهای تعبیه شده، لنگرهای شیمیایی، صفحات فولادی تعبیه شده یا اتصال دهنده های اختصاصی |
|
مستندات عملکرد |
طبق پیکربندی JTG، MASH یا EN 1317 تایید شده |
تگ های محبوب: مانع پل ضد برخورد، تولید کنندگان سد پل ضد برخورد چین، تامین کنندگان، کارخانه, نرده های پل آلیاژ آلومینیوم, مانع پل ضد برخورد, نردههای محافظ پل, نرده جان پناه پل, نرده پل تزئینی, نرده های پل از جنس استنلس استیل




